Что обязан владелец ТС и что за это бывает

что обязан делать владелец ТС

• Выгружать данные с карты водителя каждые 28 дней. Приказ № 440, Приложение № 3, п. 13 подп. 4. Обязанность лежит на владельце транспортного средства, а не на водителе.
• Хранить выгруженное один год в своих базах данных и обеспечивать доступность для контрольных органов (там же, подп. 5).
• Хранить снятый блок СКЗИ год (подп. 6), а перед утилизацией прибора — записать его данные в свою базу и тоже хранить год (подп. 9).
• Настраивать тахограф не реже раза в 3 года — а также при смене VIN или госномера, ремонте и модернизации прибора, замене блока СКЗИ и нарушении пломбировки (приказ № 438, п. 11).

Проверка выгрузки прямо включена в предмет контроля: Приложение № 5 к приказу № 440, п. 4 подп. 4 — «проверка выгрузки данных из тахографа, блока СКЗИ тахографа и с карт водителей» (в редакции приказа № 343). То есть это не формальность, а проверяемое требование.

за что штрафуют на самом деле

В статье 11.23 КоАП три части, а не шесть. Суммы — по действующей редакции.

• Часть 1 — управление ТС без тахографа либо с нарушением требований к его использованию. Штраф только на водителя: 3 000–5 000 ₽. Ни ИП, ни юрлица в этой части нет.
• Часть 2 — выпуск на линию без тахографа либо с нарушением требований: должностное лицо 7 000–10 000 ₽, ИП 15 000–25 000 ₽, юрлицо 20 000–50 000 ₽.
• Часть 3 — несоблюдение норм времени управления и отдыха: водитель 1 500–2 000 ₽, должностное лицо 7 000–10 000 ₽, ИП 15 000–25 000 ₽, юрлицо 20 000–50 000 ₽.

Важное примечание к части 3: юридическое и должностное лицо отвечают только если нарушение стало результатом фактического установления ими такого времени управления и отдыха. Это готовая линия защиты перевозчика. Дела рассматривают Ространснадзор и полиция (ГИБДД).

что обязан водитель

Приложение № 3, п. 11 — в действующей редакции приказа № 343. Порядок смены:

1. Перед началом движения (в начале смены, рабочего дня) вставить свою карту в левый слот и ввести PIN-код. При экипаже второй водитель — в правый, после идентификации первой карты.
2. По запросу тахографа сделать ручной ввод данных о деятельности с подтверждением координат места начала периода управления.
3. При завершении периода управления, после которого начинается ежедневный или еженедельный отдых: остановить ТС, ввести информацию о завершении периода, подтвердить координаты и извлечь карту. Это и есть закрытие смены — четыре действия подряд, а не просто «вынул и пошёл».

По требованию контролёров водитель обязан дать доступ к тахографу и карте, сделать распечатки, а также вывести данные из памяти блока СКЗИ и карты на внешний носитель после ввода карты контролёра во второй слот. Отдельные запреты: не извлекать карту во время движения, не использовать повреждённую и просроченную.

Если карту оставить в приборе на ночь, смена не закроется и записи режима труда и отдыха исказятся — в выгрузке это видно как блок «Карта не извлекалась из тахографа» в анализе выгрузки с карт.

чего делать нельзя

Запреты — приказ № 440, Приложение № 3, п. 12. Именно за это штрафуют чаще всего:

• работать с неисправным, заблокированным или изменённым тахографом;
• управлять без карты водителя;
• эксплуатировать прибор или блок СКЗИ с истёкшим сроком;
• ставить модель, которой нет в перечне ФБУ «Росавтотранс»;
• уничтожать данные, хранящиеся в тахографе и на карте водителя;
• работать без действующей поверки.

мифы, которые повторяют чаще всего

• «Данные с прибора нужно выгружать раз в 90 дней». Такой обязанности в российском праве нет. В приказе № 440 выгрузка из самого прибора упоминается трижды и всегда без периодичности: при утилизации, при выводе из эксплуатации мастерской и по требованию контролёра на дороге. Периодичность установлена только для карты водителя — 28 дней. Довод «прибор переполнится» тоже неверен: по п. 58 Приложения № 1 тахограф обязан хранить данные не менее 365 суток.
• «Штраф для юрлица — 300 тысяч». Нет. Потолок по частям 2 и 3 — 50 000 ₽. Завышение в шесть раз встречается даже на сайтах мастерских.
• «В статье 11.23 шесть частей, есть дисквалификация». Частей три, дисквалификации в ней нет.
• «Режим труда и отдыха у всех по приказу 424». Норм две, и путать их нельзя — см. следующий блок.

две ветки норм режима труда и отдыха

• Работники организаций и ИП — статья 329 Трудового кодекса: приказ Минтранса № 424 действует до 31.08.2026, с 01.09.2026 по 01.09.2032 его заменяет приказ № 160 от 14.04.2026.
• Физические лица, эксплуатирующие грузовики свыше 3 500 кг и автобусы, а также самозанятые-таксисты — раздел 26 ПДД.
• Числа в обеих ветках совпадают: не позднее 4 ч 30 мин управления — перерыв не менее 45 минут (можно разделить: первая часть от 15 мин, последняя от 30); за сутки 9 часов с увеличением до 10 не чаще двух раз в неделю; 56 часов за неделю и 90 за две.
• Расходятся они в компенсации сокращённого еженедельного отдыха: с 01.09.2026 приказ № 160 разрешает присоединять её только к очередному еженедельному отдыху, а ПДД по-прежнему допускают и присоединение к ежедневному отдыху не менее 9 часов.

Посчитать нарушения по своей выгрузке можно в анализе выгрузки с карт — там переключатель ветки норм, а файл разбирается прямо в браузере и никуда не отправляется.

что меняется с 1 сентября 2026

• Приказ № 424 сменяется приказом № 160 (действует до 01.09.2032).
• Истекает срок действия приказа № 440 — он был сокращён приказом № 343 с 01.01.2027 на 01.09.2026. Приказ № 438, наоборот, действует до 01.01.2027.
• Вступает постановление Правительства № 560 от 16.05.2026: тахографами оснащаются автобусы M2 и M3, выполняющие регулярные перевозки в пригородном и междугородном сообщении. Городские регулярные перевозки из-под требования выведены.

источники

• Приказ Минтранса № 440 (текст в действующей редакции), № 438, № 424, № 160 и раздел 26 ПДД — Законодательство → РФ.
• Постановление Правительства № 560 от 16.05.2026 — там же.
• КоАП РФ, ст. 11.23 в действующей редакции — там же.
• Нашли неточность или норма изменилась — напишите в Вопросах: памятка курируется и правится.